Slováci sa už majú lepšie ako Česi? Kupujeme drahšie a mladšie autá

Naše preferencie pri jazdených autách idú proti všetkým ekonomickým ukazovateľom. Kupujeme drahšie ako susedná bohatšia krajina.

Mladšie, ale drahšie. K tomu častejšie domáce a s nižším počtom najazdených kilometrov. Takto vyzerá rozdiel medzi ojazdenými autami, ktoré sa predávali na Slovensku a tými, ktoré sa predávali v Česku. Minimálne za prvý štvrťrok tohto roka.

Z analýzy spoločnosti Cebia, ktorá oba trhy dlhodobo sleduje vyplýva, že Slováci sú za jazdené autá ochotní zaplatiť viac ako susedia z Českej republiky. To pritom kontrastuje s ekonomickými ukazovateľmi i zaužívanými klišé o tom, že Slováci sú jednoducho chudobnejší ako Česi. No štatistiky možno nedokážu vyjadriť staré známe tvrdenie, ktoré by sa dalo pri tejto situácii trochu upraviť asi takto: Slováci nie sú takí bohatí, aby si mohli kupovať lacné jazdenky...

Priemerný vek ojazdených áut predávaných v Českej republike tento rok prekonal priemerný vek ojazdených áut na slovenskom trhu, hoci minulý rok to bolo naopak. Zatiaľ čo v Česku boli autá inzerované s priemerným vekom 9,4 rokov, na Slovensku boli vozidlá o tri a pol mesiaca mladšie (9,1 roka). Ešte väčší rozdiel bol v tomto roku v starosti áut dovezených zo zahraničia. Podiel tých, ktoré boli staršie ako 10 rokov, dosiahol v Českej republike 49,35 %, čo je o 19,4 percentuálnych bodov viac ako na Slovensku (29,95 %). Veľký rozdiel bol aj v podiele dovezených áut starších ako 15 rokov, ktorý dosiahol 9,55 percentuálnych bodov. V Českej republike išlo o takmer každé štvrté dovezené auto (23,38 %), zatiaľ čo na Slovensku približne každé siedme auto (13,83 %).
Podľa šéfa spoločnosti Cebia Martina Pajera je hlavným dôvodom odlišného veku dovážaných vozidiel registračný poplatok na Slovensku, ktorý núti motoristov dôkladnejšie sledovať vek jazdeniek, o ktoré majú záujem. "Výška tohto poplatku je odstupňovaná podľa objemu motora a ekologickej prevádzky vozidla. Registračný poplatok spôsobuje nižší počet dovezených ojazdených vozidiel na slovenský trh a obmedzil aj vek vozidiel, keďže dovoz starších vozidiel sa stáva nevýhodným," vysvetľuje Pajer.

Na Slovensko sa dovážajú približne dve pätiny počtu áut v porovnaní s Českou republikou. Kým do ČR bolo v prvom tohtoročnom kvartáli dovezených 34 464 ojazdených áut, na Slovensko len 13 737 ojazdených áut. Miestny trh je viac nasýtený miestnymi vozidlami.

Slováci majú radšej luxusné značky a viac ľúbia aj elektrifikované autá

Medzi päť najčastejšie dovážaných vozidiel z hľadiska značiek patrili v oboch prípadoch vozidlá Škoda, Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz. Slováci však viac preferujú prémiové a luxusné značky, a tretie miesto tak obsadilo Audi. V Česku sa medzi päťku dostal Ford.

Priemerná cena ojazdených vozidiel je na Slovensku o 3-5 % vyššia v závislosti od aktuálneho kurzu eura voči korune. Kým tu sa autá predávala v priemere za 11 800 eur, v Česku bola priemerná cena 287 000 CZK. Dôvodom vyšších predajných cien na Slovensku je nielen vyšší podiel prémiových a luxusných vozidiel a nižší vek, ale aj vyšší podiel elektromobilov a hybridných vozidiel. Zatiaľ čo v Česku sa predávalo každé 46. ojazdené auto s čisto elektrickým pohonom, na Slovensku to bolo každé 32. A ak k nim pripočítame aj elektrické hybridy, potom išlo o každé 20. auto v Česku, ale každé 13. na Slovensku.

Na Slovensku sa tiež častejšie predávali vozidlá na naftu (54,98 % SR oproti 47,80 % ČR). Rozdiel v podiele áut na benzín dosahoval desať percentuálnych bodov (36,33 % SR oproti 46,03 % ČR). Vďaka nižšiemu veku vozidiel a vyššiemu podielu áut s elektrickým alebo hybridným pohonom bol však priemerný najazdený počet kilometrov predaných áut na Slovensku o 5 000 km nižší ako v Českej republike (146 000 km v SR oproti 151 000 km v ČR). Okrem toho sa autá v Českej republike predávala v priemere o 8 dní dlhšie (59 dní v SR oproti 67 dňom v ČR).

Z hľadiska desiatich najpredávanejších modelov mali na oboch trhoch silnú pozíciu vozidlá značiek Škoda a Volkswagen, konkrétne modely Octavia, Superb, Fabia a Golf s modelom Passat. Napriek tomu bol ich podiel na trhu v Českej republike výrazne vyšší, najmä v prípade modelov Škoda Octavia (5,58 % v SR oproti 9,75 % v ČR) a Škoda Fabia (2,25 % v SR oproti 5,10 % v ČR). Vozidlá Volkswagen Golf a Passat dosiahli na Slovensku približne dvojtretinový podiel v porovnaní s ČR. Na Slovensku sú zase populárnejšie vozidlá Hyundai (i30 a Tucson) a Kia (Ceed). Do desiatky najpredávanejších modelov sa tu okrem BMW rad 5 dostalo aj Audi A6, zatiaľ čo v Českej republike len lacnejší BMW rad 3. Celkovo bol slovenský trh v porovnaní s českým viac diverzifikovaný, keďže desať najpredávanejších modelov tvorilo len 21,89 % trhu, zatiaľ čo v Českej republike to bolo 30,55 %, teda o polovicu viac.

Pokiaľ ide o farby, na slovenskom trhu dominovala najmä biela (24,75 % v SR oproti 20,03 % v ČR). V Česku sa zase predávalo viac áut strieborných (4,91 % SR oproti 7,04 % ČR), modrých (11,03 % SR oproti 13,45 % ČR) či červených (7,71 % SR oproti 8,51 % ČR).

V Česku predajcovia častejšie uvádzali, že vozidlo bolo po prvom majiteľovi (31,28 % SR oproti 45,41 % ČR). V oboch prípadoch išlo vo veľkej miere o zavádzajúcu informáciu, ktorá mala zvýšiť atraktívnosť vozidla. Na Slovensku sa však s informáciou o prvom majiteľovi podvádzalo o polovicu menej často ako v Českej republike.